sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014

Concessionárias... ah, concessionárias...

O post de hoje é sobre o meu primeiro contratempo com a Trudi: lâmpada do farol dianteiro.


Parece uma coisa besta, banal. Uma lâmpada. Mas não é. Esse item indispensável na moto queima mesmo. Moto monopistão ou pistão paralelo trepida locura e é fácil o filete incandescente dar caca e queimar. E sabe né? Sem farol não pode transitar depois das seis da tarde porque você pode não ser visto por carros que entram na contra mão, carros que mudam de pista sem dar seta ou que atravessam a preferencial. Se você transita com farol queimado e os heróis te pegam, dá multa. Por isso fiquei ae essa semana sem andar depois das seis. Mas você pergunta, "porque não trocou a merda da lâmpada, doido?" É porque a minha autorizada não tinha a "cebolão", nome carinhoso que deram pra essa lâmpada. Me recomendaram bater perna mesmo e procurar. De boa né? A concessionária autorizada onde comprei a moto e onde tenho que levá-la pra manter a garantia não tem uma peça simples de reposição e me recomenda ir em terceiros. Beleza. Fui num mecânico de confiança atrás de maiores informações. Por lá o apelido da lâmpada é bem mais romântico. Segundo eles a lâmpada parece uma "teta".
Podemos até ver que tava frio no dia da foto, pela condição da "teta".

De boa botar uma teta na minha Trudi. Mas lá não tinha também. Fui nos demais lugares na captura mas a lâmpada da Intruder 2012 é diferente das demais, ao que consta, e não tinha. Voltei no mecânico hoje, junto com o amigo Shoiti, chorar minhas mágoas. Recomendaram outra mecânica. A Kazza Motos. Disseram que as Intruder dos Correios vão pra lá quando precisam. Como tinha que trabalhar hoje, Shoitão se ofereceu pra dar um pulo por lá ver como é isso. Para surpresa minha pouco depois ele me avisou que por lá tinha a danada da lâmpada. Isso não sendo novidade o bastante, fico sabendo que lá é uma autorizada da Suzuki aqui na cidade.
Liberdade cabe numa caixinha tão pequena...

Não! Espere! Tem mais! Sabe minha concessionária? Não consta na lista de autorizadas na minha cidade, conforme o site da Suzuki Motos informa. É! Isso mesmo! A Kazza está lá. Aqui está o link da concessionária onde comprei minha Intruder. Fiz a revisão de 3.000km na Kazza, segunda revisão depois da compra. A primeira fiz na CC onde comprei mesmo. Como parece que tudo é hue no BR, não perdi a garantia. Mas fica o aviso. Chequem tudo antes de sair revisando suas motos por aí. A visa é dura.
Alguns meses depois de trocar essa lâmpada, queimou também o farol traseiro e luz de freio. Quando fiz a troca já comprei uma sobressalente. Recomendo fazer o mesmo com as lâmpadas da sua Intruder, porque é problema recorrente a queima dessa porcaria. Não tem como evitar. A lâmpada é composta de um filamento bem frágil trepidando aos socos do pistão da moto e dos buracos da estrada. Queima mesmo. E não é nada difícil de trocar além de ser bem barata (deu 25 conto o farol e acho que menos de 6 reais na luz traseira).
Até mais, Intrusos!

terça-feira, 4 de fevereiro de 2014

Chaves Retardadas

Então foi assim: quando recebi a Intruder na CC os caras falaram que a chave reserva ia junto. SQN. Nada constava da dita chave. Como não dava pra ficar sem, fui no chaveiro, que aparentemente não tinha uma chave compatível com o modelo novo. Resultado disso é que tenho uma chave boa, original, e uma "pirata", feita pra outros modelos, que liga a moto mas não abre o tanque de gasolina.
Pensei que talvez essa chave merecesse mais alguma coisa para sua história. Já não era de hoje que eu e o Shoitão távamos falando de engendrar uma chave diferente. Várias idéias. Sentamos uma tarde eu e ele para fazer a parada toda. Com as esposas observando a maluquice perplexas e rachando o bico, bem como o amigo Danilo que é fanático por League of Legends, sentamos na mesa do quintal e a parada começou.

Potes de Ração como Tira-Gostos?

Vou explicar um passo-a-passo do básico. Os limites parecem ser a imaginação e o tanto de peso que você quer que o miolo da ignição receba.
Primeiro pegue uma chave extra. Não use sua chave principal ou sua única chave. Algo pode acabar dando errado e ninguém precisa ficar à pé porque quer aprontar porcariada.
Depois de separar a chave, caso ela tenha a pegada de plástico, temos que deixar só a parte de metal.

Nós levamos ao fogão e esquentamos rapidamente o plástico para ele amolecer. Imediatamente usamos um alicate para puxar a ponta de metal e separamos do plástico. O metal do qual as chaves são feitas, se lixado adequadamente, recebe essa solda de estanho que se pode comprar em qualquer loja de eletrônicos por aí.
Neste momento é bom que você tenha escolhido alguma coisa que possa ser aberta, lixada, desmontada ou furada para usar com a chave, porque é preciso que fique bem firme. A chave e o objeto terão de se prender um no outro. Nós usamos 2 objetos para 2 chaves diferentes. A minha Intruder ia ganhar uma chave-carrinho e a Shadow uma válvula de torneira.
A terceira etapa é essa. Lixe bem a parte que vai colar no objeto estranho para a solda pegar, que funcinou bem no caso da torneira. Usamos uma furadeira para cavar um encaixe para a chave na válvula, aplicando a solda para fazer a ligação.
Desce a marreta Shoitão!


Araudite também pega, como no caso do HotWeels™.
Shelby GT500 68

Depois de desmontar o carrinho, retiramos a grelha do radiador, que é de plástico, por onde a chave se projeta para fora do carrinho.





Achamos uma forma da chave encaixar nos parafusos do carrinho e usamos essa mesma Araudite para juntar o carro numa única peça. Deixamos os eixos das rodinhas livres, então o carro ainda funciona.


A chave da Shadow deu um bom trabalho para ficar alinhada, além de deixar todo mundo meio receoso se o peso total da chave não ia estragar a ignição.

Só que ficou tão PHODA que a gente nem ligou.

Fica bom e dá pra fazer com vários objetos. O carrinho ficou maneiro solto, mas achei que a torneira fica muito mais legal quando está enfiada no motor.
Agora eu posso ir de carro onde quiser, sem deixar de ir de moto também.
Não fala nada da minha caneca da Sona, invejosos.
Coisa divertida pra fazer num domingo à tarde. Bem melhor que essa porcaria de TV que você assiste.

domingo, 10 de novembro de 2013

Projeto "Intruder McQueen" ou Intruder 125mm - Parte 1

A primeira parte da customização já está concluída. A cor escolhida foi o Verde Mate e foram pintados tanque, paralamas traseiro e dianteiro, além das capas laterais, conforme as fotos abaixo ilustram. Para as capas ainda resta encontrar parafusos que possa encaixar nos buracos que ficaram lo lugar da logo da Suzuki. Pode ver que no tanque o encaixe da logo da Intruder já sumiu. Ainda não foi escrito mas poderá ler-se "Intruder" em font igual a da Triumph mostrada no post anterior.






A placa não é essa. Só pra avisar. hueheuheuhue.
Próxima etapa é passar os cromos para preto. GG.
Até mais, Intrusos.

quinta-feira, 17 de outubro de 2013

Projeto "Intruder McQueen" ou Intruder 125mm


(Essa é a Triumph Steve Mcqueen, uma Bonneville T100 custom)
Eae intrusos! Hoje estou lhes apresentando o projeto de modificação da minha trudinha. Junto de meus amigos Cairo e Shoiti a meta é fazer a mota entrar numa pira Segunda Guerra. Tudo começou quando revi o filme "Fugindo do Inferno". Alguma coisa naquela Triumph me fez querer modificar minha Intruder 125cc.
Ao comparar uma foto de perfil da trudi com a Triumph percebi que há muita semelhança nas proporções e disposições. Claro que as semelhanças param por aí, mas é o bastante para uma boa modificação nessa moto mutante que é a Intruder 125cc. Vamos aos fatos e fotos.
(Trudinha rasgando o asfalto)

(Aqui está o mestre Steve Mcqueen)
(Placas marotas para proteger o motor de pedriscos e cercas de arame farpado)
A Intruder tem a mesma posição de pilotagem. Diferenças de guidão sendo respeitadas, o ângulo do garfo e a posição dos apoios para os pés são iguais.

O motor tem uma engenharia semelhante. Mesmo assim os Correios preferiram comprar Intruders 125cc. Não sei porque... (sic)
(1.100 exemplares fabricados)
(Moto dos carteiros, Intruder 125. Hu3)
O banco e o bagageiro originais são semelhantes. Esse detalhe não será respeitado, já que vou manter a sissy bar que é uma mão na roda.
(Meio-brilho e borracha nas cochas)
(A verde é preta com glitter verde e azul. WTF?)


O escape é preto e o motor é metálico. Na Triumph é motor preto e escape cromado. Há diferenças de um modelo para outro tanto da Triumph quanto da Intruder onde o escape pode ser cromado tanto em uma como na outra, mas não chega a ser relevante.
Roda raiada na Triumph. Roda de liga na Intruder. O negócio é pintar de preto e pular essa etapa. Trocar a roda não parece bom negócio agora. Sem falar que roda raiada dá muito trabalho. Sim, é mais "custom", mas é mais função também.
Farol e setas são um assunto também. O Shoiti lembrou que aqueles faróis amarelos que se usava mais antigamente ficariam completamente fodas nessa geringonça. Eu também achei, então teremos, ao fim da transformação, farol amarelo. As setas também devem mudar do laranja atual para vermelho. Porque vermelho é mais cabuloso.
Outra coisa... é que não temos o mestre na boléia. O Steve McQueen pilotava. Eu sou só um cara.
(Intruder 125)



A logo da Intruder nova é muito legal, mas a proposta é substituir pelo nome pintado. Na pintura, que está acontecendo enquanto escrevo (espero), o artista já vai cobrir o encaixe da logo com massa e deixar lisinho e sem marcas. É isso aí, seu J.Toledo. Foi mudar a logo no modelo 2012, saiba que isso não significa nada. Na próxima faça uma Intruder igual tem na gringa. Curiosidade: lá tem trudi com 125cc dois caneco em V. Comam seus corações de inveja.
Sanfona no garfo. Preta. Igual a noite. Porque na guerra voam pedriscos e fragmentos de explosivo que podem se alojar no pistão do garfo, e ninguém que isso, SERTO?
Placa de cross no assoalho do motor, conforme a foto lá em cima. Ou você quer ficar com arame farpado preso na caixa das engrenagens?
Passar um # no farol. Porque pode ser que fique bom. E se não ficar, descolo a fita isolante.
Aquele emborrachado no tanque também não está nos planos. Nem sei onde existe daquilo.
Agora o toque brutal: alforges de munição. Adaptar duas caixas de munição (eBay atuando) como alforges e fugir para a Áustria!
Pensando bem, Áustria não. Mas pra ir até ali e voltar está ótimo. Sim, as caixas são de ferro e devem fazer um barulho insano. Nesse caso a ideia é passar borracha nas bordas da boca da caixa e onde mais bater.
(Bonneville T100 verde com alforge de caixa de munição. Era pra ficar parecida com essa)
A proposta é essa. Não é pra ficar feia. O Shoitão e o Cairo já adiantaram uma etapa pra mim, contribuindo com a pintura verde fosca, que é a mudança mais importante. O Shoitão também encomendou as sanfonas vindo da China. Na verdade esse povo adiantou o projeto, então minha obrigação com o mundo motociclístico é trazer a Intruder McQueen de um plano para a realidade.
Hoje o tanque, as placas laterais e os dois para-lamas foram para o pintor, que é esse aqui no link. Optei pelo verde folha, da tabela da GM, coberto com verniz fosco. Pelo que me contaram a pintura fosca iria manchar demais, e com o verniz fosco a pintura está protegida com a mesma estética. Daqui uma semana está pronta essa parte.
Acompanhem a transformação aqui pelo blog! Até logo!

segunda-feira, 23 de setembro de 2013

Intruder 125: quem é essa moto?

A Intruder 125cc (Intrudinha pra quem já tem alguma intimidade) é uma traquitana carburada com partida elétrica projetada para ser econômica e ter um desempenho maneiro pra encarar o trânsito truncado das cidades e ainda assim não perder a cara de custom que lhe confere uma versatilidade incomum. Ela é boa para encarar o caminho pro trampo, fazer as entregas das cartas na sua casa (sim, o correio comprou umas seis mil dessas), receber acessórios sem pudor e carregar um bom tanto de peso vivo. Tudo com elegância.



Falando em acessório, não tenho notícia de moto de baixa cilindrada mais completa que essa saindo de fábrica no Brasil. A danada vem com conta-giro e velocímetro, odômetros parcial e total, mostrador de marcha e agora pro modelo 2012 traz até medidor de combustível. Tudo sem perder foco na segurança, usando feio a disco de 220mm na frente e freio traseiro tambor de 130mm.


11cv a 9.000 rpm. Torque Máximo de 0,98 kgf.m a 7.000 rpm. Não espere ganhar arrancadas no semáforo, mas isso tudo te garante economia e autonomia excepcionais. 25~32km/l não está nada mal. Com seu tanque de 11 litros isso dá algo em torno de 300km por tanque.

No site do Sr. João Toledo tem mais informações. E continue vindo aqui para outras informações interessantes sobre a moto e seus proprietários por este mundo. Até mais!


domingo, 7 de julho de 2013

Motos na Ficção Parte 1

Bom dia a todos e bem vindos ao primeiro post sobre motocicletas lendárias em filmes, jogos e mídias diversas. Vou começar com cinco motocas fodásticas! A primeira é de um mangá e anime chamado "Akira".
Um misto louco entre custom e esportiva carenada que simplesmente é P.H.O.D.A. 
Aqui tem uma adaptação feita por algum maluco.
Se fosse uma cópia fiel do modelo descrito no anime, teria as seguintes especificações:
  • Comprimento: 2.9m
  • Peso (tanque vazio): 154kg
  • Distância de Frenagem: 9.9m (à 50 km/h)
  • Pneus: 18 inches (front), 19 inches (rear)
  • Quadro: Ceramic Box Frame, Cowl : FRP and Carbon
  • Velocidade Máxima: 243 km/h
  • Freios anti-trava controlados por computador (tipo um ABS só que mais foda)
  • Sistema de Auto-Navegação (sic)
  • Radar dianteiro
  • CD Player
  • Porta-luvas (porque colocaram isso na lista? Olha o contexto...)
  • Farol dianteiro com 100w Neo Halogen Laser Light

A segunda é a minha preferida, a motocicleta pilotada por Steve McQueen no filme "Fugindo do Inferno".
Essa Triumph aí em cima é uma modelo TR6 Trophy rabo duro com pintura militar feita especialmente para o filme. Berrando como um diabo no cio, foi descolada pelo personagem de McQueen numa tocaia com uma linha de arame pra cima de um alemão desavisado. Daí pra frente a danada passou a rasgar as estradas inimigas rumo a Suíssa. Depois de saltar sobre alguns metros de arame farpado e esquivar de balas, Hilt (personagem de McQueen) acaba enroscado no arame enquanto a moto está deitada vazando gasolina e pedindo "por favor, não me coloquem de novo nas mãos desse maluco".
Só que o lance todo foi tão lendário que a fabricante inglesa da motoca resolveu criar uma edição limitada em comemoração aos sei-lá-quantos-anos do filme e a moto ficou P.H.O.D.A.
Saca só:
É uma Triumph Bonneville T100, uma safada de 865cc 2 caneco paralelos com visual custom, pintura militar fosca, menos de 1500 exemplares fabricados e uma assinatura fake do Steve McQueen na lateral. Coisa pra rico guardar na garagem.
A terceira motoca e a quarta são do jogo World of Warcraft. Elas não existem. Duas custom choppadas completamente steampunk com direito a um sidecar sanfonado retrátil e um manche maluco no lugar do guidão e tudo mais!

Não sei bem oque dizer delas. São duas montarias terrestres de um jogo online. Diferente das demais motos dessa página, já montei as duas. Bem, pelomenos meus personagens o fizeram. Elas pipocam, esfumaceiam e fazem uma balbúrdia dos diabos quando passam. Uma curiosidade é que elas pulam. Acho que não é toda moto que faz isso. Você está parado com ela numa esquina e ela pode, atendendo ao seu comando, dar um salto pra cima enquanto acelera ruidosamente.
Tipo cabulosa.
A quinta também é de um jogo. É a moto do Cloud do Final Phantasy. Outra dessas custom choppadas que têm spec de esportiva e parecem ter o torque de um trator.

Essa é talvez a mais mentirosa de todas. Pula penhascos, tem uma manobrabilidade abstrata e corre mais que um jato. Fora que essa também pula.
Tem um video ae pra você curtir a parada em ação:
Por enquanto é isso ae. Uma hora dessas posto mais alguma coisa sobre motocas malucas.
Flw.

terça-feira, 21 de maio de 2013

Viagem de moto, o inicio.

É isso ai...

Esse blog foi criado pelo Jão para colocarmos informações e experiencias sobre nossas motos.
Para muitos, moto significa: liberdade, aventura, adrenalina, novas amizades, companheirismo, esfriar a cabeça...
Minha mulher me disse ontem "Nossa, o Jão fica empolgado até para ir a padaria de moto para comprar pão."
Não respondi, apenas sorri... É esse o espirito.

Bom, mas vamos lá...

O que reúne tudo isso de bom que a moto proporciona?
VIAGEM DE MOTO!  ahuahau

Em junho/julho tenho 20 dias de ferias e quero usar uns 8 a 10 desses dias viajando...
Com isso em mente, iniciei o projeto "inverno 2013".
Dessa vez será uma viagem mais Easy Rider... Sem muita preocupação com "onde dormir" ou "onde comer"... heheh
Lembrando que só estou fazendo isso porque a mulher vai trabalhar e não vai poder ir. Viagem de moto junto com a esposa é outra conversa que fica para uma outra hora.

Usando minha pequena experiencia em viagens de moto, vou tentar colocar aqui um passo a passo simples para que a viagem não vire tragédia... Na minha opinião, viagem grande de moto deve ser bem planejada, mesmo que seja Easy Rider, irei planejar ela com 1 mes de antecedencia...

Abaixo um pequeno check list para planejar uma viagem de moto.

1º- Quando ir e qual destino?
2º- Trajeto?
3º- Onde comer e dormir?
4º- Como esta a moto?

Quando e onde?
Serra do Rio do Rastro - Lauro Müller - SC
junho/julho de 2013

Por onde vou?
Se for um destino que ainda não conhece, como vai ser pra mim, lembre-se de planejar o trajeto de ida e volta... Google Maps ajuda muito... e se a viagem for longa terá que parar no caminho, então tente planejar umas paradas em lugares que vale a pena conhecer...

na ida, vou passar em Curitiba - PR

descer pelo litoral até a Serra do Rio do Rastro e na volta quero passar em Treze Tilias - SC

Cama, mesa e banho... hehehe
Onde ficar? onde comer?
Internet esta ai pra isso, pesquise hotel, restaurante, paradas na rodovia, pedagios e postos de apoio ao usuário da rodovia... tudo é importante... tanto para descansar e se alimentar, como para consertar a moto em caso de emergencias.
Se vai viajar com a mulher o ideal é planejar que dia irá, reservar hotel com antecedencia, ter uma listinha de lugares bonitos para conhecer.... não sei se todas, mas a minha mulher não gosta muito de improviso, então é melhor ter tudo planejado... heheheh
Aproveite a internet e pesquise clima, estação do ano, condições das rodovias que ira usar...

Cuide com carinho da Motoca!
Se voce usa a moto todo dia, faça uma revisão duas semanas antes da viagem, se usa a moto apenas nos finais de semana, faça a revisão com 1 mes de antecedencia.
porque? pois assim, se tiver algum detalhe que ficou ruim depois da revisão, alguma regulagem que não ficou legal, parafuso solto, freio fraco, corrente solta, etc... voce ira perceber esse problema na cidade e com tempo de mandar para a oficina corrigir o detalhe. Muito melhor do que perceber no meio da rodovia que seu carburador esta mal regulado ou que o freio não funciona depois que esquenta ou que a moto vibra virado o cacete quando passa de 100km/h e tera que voltar para o mecanico, atrasando a viagem e perder a reserva dos hoteis, etc.... heheheh

Quando vou fazer uma viagem maior, levo a Moto no mecanico e peço para ele fazer uma "revisão para viagem". verificando assim, vida util dos cabos, pastilha de freio, pneu, oleo e tudo mais...


Bom, é isso ai...
Com o destino decidido, trajeto traçado, hotéis reservados e moto revisada é só esperar o dia de fazer as malas... hehehe


aqui vão alguns sites legais sobre viagem de moto.

http://www.viagemdemoto.com/
http://www.diariodemotocicleta.com.br/
http://viagensdemotopelobrasil.blogspot.com.br/
http://www.motoa2.com.br/dicas.html
http://www.viagensdemotominhapaixao.blogspot.com.br/

No mais é isso.
Fica assim então.